Sobota, 28 května, 2022

Začínáme jezdit s obytným přívěsem – důležité informace pro začátečníky

Chystáte se pořídit si karavan a začít cestovat na vlastní pěst? Není na tom vůbec nic složitého, ale pokud jste v této oblasti úplný začátečník, budou se vám hodit tyto informace, než se i z vás časem stanou ostřílení karavanisté.

První zásadní věcí, která vás čeká, je vybírání karavanu, aby vyhovoval vašim potřebám. Výběr je vždycky souhrn designových, užitkových, praktických a finančních kompromisů a opravdu záleží jen na tom, co od svého nového karavanu očekáváte. O výběru by se proto dalo psát dlouho, přesto existuje několik základních věcí, na které je potřeba dát si pozor.

  1. Ujistěte se, jestli je auto, které máte, nebo hodláte pořídit, vhodné k tahání vleku, a jak těžký vlek může táhnout.
  2. Zkontrolujte si řidičský průkaz, abyste se ujistili, že můžete jezdit se soupravou vzniklou z auta a tažného vleku.
  3. Osobně si karavan před koupí prohlédněte a zkontrolujte jeho technický stav.
  4. Zkontrolujte doklady ke karavanu a porovnejte údaje v TP se skutečností. Zaměřte se především na počet náprav, přeměřte základní rozměry karavanu a ověřte čitelnost a provedení výrobního čísla.
Co, jak a za čím mohu tahat, je blíže popsané v tomhle článku Řidičské průkazy u obytných přívěsů – karavanů, zapřažitelnost a rychlostní limity – jak to tedy je v ČR 

Zkušební jízda s karavanem

Po výběru a koupení karavanu přichází problém, jak ho dopravit domů. Ti odvážnější k němu zacouvají, připojí ho k autu a vyrazí domů. Pokud jste dostatečně opatrní a budete mít štěstí, dojedete v pořádku. V případě, že jste ale za autem nikdy nic netáhli, je tento způsob opravdu riskantní. Auto s přívěsem se totiž na silnici chová jinak než auto samotné, takže při své první cestě můžete – v tom lepším případě – skončit někde ve škarpě.


Mnohem bezpečnější způsob je nechat si karavan přivézt od někoho zkušenějšího. Doma se pak s karavanem můžete v klidu seznámit. Na zkušební jízdu zvolte nějakou méně frekventovanou trasu, kde se nebudete muset otáčet ani couvat. Jakmile zvládnete jízdu s karavanem, naučte se couvat. Ze začátku budete nejspíš potřebovat pomoct někoho, kdo vám bude ukazovat. Couvání určitě nepodceňujte, ať nezdržujete provoz při své nemotorné snaze zaparkovat karavan. Rizikem špatného couvání je pak u nabourání, zlomení vlaku nebo spálení spojky.

Karavany mají stále častěji vychytávku, které se říká „mover“. Je to zařízení, které dokáže pomocí dálkového ovládání manipulovat s vlekem i po jeho odpojení. Pokud jste zaparkovali na místě, které umožňuje bezpečnou manipulaci, vaše děti si určitě užijí parkování karavanu pomocí dálkového ovládání. Před odjezdem si však tento způsob parkování raději natrénujte. I když má váš karavan mover, nespoléhejte pouze na něj a natrénujte si klasické parkování karavanu. Ne všude totiž bude možné mover využít.

foto: https://www.knaustabbert.de/

Kontrola zařízení a obsluha

Po pořízení karavanu je důležité seznámit se s jeho konstrukcí a obsluhou. Jde především o seznámení se se systémem ovládání a zajištění spojovacího mechanismu (čuby). Špatné spojení s tažným vozidlem může být úsměvná historka, pokud odjedeme a vlek zůstane stát na parkovišti, nebo obrovský průšvih v případě, že se přívěs odpojí během jízdy v zatáčce, vrazí do protijedoucího auta nebo smete chodce. Nezapomeňte tedy prozkoumat otevírání, zavírání, zajišťování a zamykání čuby a myslet na to, že je důležité před každým vyjetím alespoň vizuálně zkontrolovat spojení.

Další nutností je vyzkoušení zásuvky a koupení správné redukce v případě, že auto a karavan mají rozdílené osazení. Zásuvku i zástrčku je třeba udržovat v čistotě a občas prostříknout olejem na kontakty. Koroze a oxidace ve spoji bývá nejčastější příčinou toho, že na karavanu něco nesvítí nebo naopak až příliš bliká.

Problémy může způsobit i bezpečnostní lanko. Lanko má být na vleku upevněno na tažném zařízení k mechanismu nájezdové brzdy, aby v případě rozpojení čuby zabrzdilo odpojený vlek. Není však nic neobvyklého setkat se s tím, že očko na tažné lanko není tam, kde by mělo být. To je většinou řešeno umístěním tažného lanka okolo koule pod čubu. V některých případech to opravdu může stačit, ale pokud se tažné lanko přetrhne nebo se uvolní nezajištěná koule, bude toto provizorní umístění lanka úplně k ničemu. Je dobré nechat si dodělat očko na základní konstrukci tažného zařízení. Pozor však na to, že očko i zásuvka na tažném zařízení musí být umístěny co nejblíže ke kouli. Čím dále jsou totiž od středu vozidla, tím je větší riziko, že při manévrování a ostrém vybočení vleku dojde k vytržení kabelu k zásuvce, nebo zablokování brzdy lankem.

Při seznamování se s karavanem si zjistěte, kde je uložené rezervní kolo a jak se karavan při výměně zvedá. Pokud váš karavan rezervu nemá, pořiďte si ji i s vhodným heverem.

Před každým vyjetím nezapomeňte na pojezdové kolečko, které vždy zasuňte kličkou na minimální délku a posuňte nahoru, aby na nerovnostech neškrtalo o terén. Aretační kličku je potřeba pořádně dotáhnout, jinak si z výletu můžete přivézt ubroušené a ohnuté kolečko, nebo se dokonce vrátit bez kolečka.

Před jízdou je vhodné ještě převážit naložený karavan, abyste měli představu o hmotnosti, a zvážit zatížení na kouli. Nezapomeňte, že vlek se musí vážit odpojený od auta, jinak nebudou výsledky odpovídat realitě. Přívěs by měl být naložený tak, aby se zatížení koule co nejvíce blížilo maximálnímu povoleného zatížení, které je uvedené v TP tažného vozidla. Takto naložený vlek se bude za jízdy chovat klidně a riziko jeho rozhoupání bude sníženo na minimum.

Cestování vám také velmi usnadní zapamatování maximální výšky karavanu. Při plánování trasy pak budete hned vědět, pod který podjezd se vejdete, a kde to případně budete muset vzít oklikou.

Foto: https://lifestylecamper.cz/

Během jízdy

Před odjezdem se ujistěte, že jste odbrzdili parkovací brzdu, protože to vám žádná kontrolka v autě neukáže.

Jízda s vlekem je jiná než se samotným autem. Nejdůležitější je nikdy nezapomenout, že za sebou máte vlek. Situace – například při předjíždění – totiž s vlekem dostávají jiný rozměr. To, co byste totiž při jízdě jenom s autem naprosto s přehledem zvládli, s vlekem za sebou nestihnete.

Další věcí, na kterou je při jízdě s vlekem potřeba dávat pozor, je odbočování nebo přejíždění z jednoho pruhu do druhého. Při odbočování v ostřejším úhlu vlek zatáčku trochu „řízne“. Velmi snadno se tak stane, že bokem karavanu vezmete něco s sebou, v tom lepším případě jenom svodidla, v tom horším auto v protisměru nebo ve vedlejším pruhu. Nezapomínejte si proto situaci ohlídat v zrcátku. V případě, že vás čeká prudký zlom při vjezdu do dvora, na parkoviště, nebo v kempu, raději vystupte a obhlédněte situaci. Je sice jednoduché poslat spolujezdce, aby vyskočil a zjistil, kolik máte kolem sebe místa, ale bezpečnější je, když se o situaci přesvědčí sám řidič.

Během jízdy musíte hlavně předvídat a myslet na to, že je potřeba nechávat si větší rozestupy, začínat brzdit dříve a manévrovat v klidu a bez zbrklostí. S karavanem prostě chtě nechtě vytváříte překážku běžnému silničnímu provozu. Kontrolujte proto zpětná zrcátka a v případě, že vás někdo předjíždí, v mezích možností uhněte nebo zpomalte. Zapnutím pravého blinkru také dáte ostatním najevo, že vás mohou předjet.

foto: https://www.knaustabbert.de/
Další příspěvky na téma karavaning si přečtete tady.
spot_img

Související články

spot_img

Nedávno vydané

Štítky

spot_img