Karavany a dodávky jsou i v Německu velmi populární. Jejich obliba navíc stále roste a nezdá se, že by se tento trend měl v nejbližších letech zastavit. Situace v automobilovém průmyslu však čelí mnoha problémům, především nedostatku materiálu, což má vliv na rychlost, se kterou jsou firmy schopny produkovat nové vozy.
Erwin Hymer Group zažívá úspěšné období a účetní rok, který skončil na konci července 2021, vykázal rekordní obrat: 2,7 miliard eur. Obrat je tak o 23 % vyšší, než byl ve stejném období za loňský rok, a je dokonce o 3 % vyšší, než je průměr v oboru.
Situace na trhu se však dostává do stavu, kdy je problematické vyřídit všechny objednávky. Výkonný ředitel Erwin Hymer Group Martin Brandt uvádí, že doba na vyřízení objednávky mnohdy činní víc než rok. Situace se však netýká jenom Hymeru, ale s podobnými komplikacemi se potýkají i ostatní firmy v oboru.
Zásadním problémem je nedostatek polovodičů a podvozků pro vozidla. Chybí ovšem také materiály a vybavení pro interiéry obytných vozů jako je třeba dřevo nebo chladničky z Asie. Brandt podotýká, že v současné době ani není jasné, v jaké situaci jsou jejich dodavatelé chybějících komponentů, a proto lze jen těžko odhadnout, jak se bude situace vyvíjet dál.
Očekává se, že ve střednědobém horizontu bude přetrvávat obliba obytných vozů, a tudíž i zvýšená poptávka po nich bude ještě setrvávat. Pokud však bude situace pokračovat stávajícím tempem, reálně hrozí, že v listopadu nebo prosinci bude muset Hymer vlivem nedostatku materiálu ke zpracování přistoupit ke kurzarbeit.
Před dvěma lety se Erwin Hymer Group stala součásti americké společnosti Thor Industries. Ani mateřská společností sídlící v USA ale nemůže Hymeru výrazně pomoci. Thor Industries je lídrem na americkém trhu a podobně jako Hymer momentálně dosahuje rekordních tržeb. Zároveň se ani jemu nevyhýbají problémy. Komplikacemi pro spolupráci mezi oběma společnostmi jsou však především velké rozdíly mezi americkými a evropskými vozidly.
Nedostatek materiálu není jediným tématem, se kterým se Hymer momentálně zabývá. Mezi lidmi roste nejen zájem cestovat karavanem nebo dodávkou, ale stále více je pro ně rozhodující i to, aby jejich cesta byla co nejšetrnější k přírodě. Tyto vozidla totiž spotřebovávají mnohem více paliva než běžné osobní automobily. Hymer na to zareagoval a pověřil současného provozního ředitele Jana Franckeho, aby zaštítil téma udržitelnosti.
Podle německého Institutu pro výzkum energií a životního prostředí sice cestování obytným vozem vychází hůře než cestování osobním automobilem, ale lépe než létání a mnohem lépe než plavba. Hymer si proto stanovil jasné cíle udržitelnosti, k nimž patří i to, že jeho produkce CO2 klesne na pětinu a bude v roce 2030 činit 20 % emisí vyprodukovaných v roce 2019.
Zdroj: handelsblatt.com
