Oscar Wilde jednou prohlásil: “Mám velmi jednoduchý vkus. Spojím se vždy s tím nejlepším.” A kdo vyznává tento přístup v oblasti karavaningu, nemůže minout švédskou značku KABE. Její karavany nejlépe vystihují slova jako luxus, komfort a pohodlí. Že to o sobě tvrdí kde kdo? Možná ano. Ale jedině ve vozech KABE můžete tohle všechno prožívat celoročně. Karavany této značky se letos poprvé objevily na výstavě Caravaning Brno a my jsme měli tu příležitost popovídat si s osobou z nejpovolanějších. Naším partnerem pro rozhovor byl Peter Vlaanderen, ředitel společnosti pro Německo, Švýcarsko, Rakousko, Benelux a Velkou Británii.
Na úvod bych Vám rád poděkoval, že jste si na nás udělal čas. Myslím si, že lidé v České republice KABE znají, ale spíše jen jako pojem pro drahé a luxusní karavany. Můžete nám vaši společnost trochu blíže představit?
Historie firmy KABE sahá až do roku 1958 a pojí se s ním rodinný příběh, který vlastně formuje filosofii značky do dnešních dní. Kurt Blomqvist, zakladatel KABE, slíbil své ženě dovolenou v karavanu, ale zjistil, že žádný tehdy prodávaný model nebyl vhodný pro švédské podmínky. A tak se rozhodl postavit si takový sám. Karavan nebyl ještě ani zdaleka dokončený a už o něj projevil zájem soused. Slovo dalo slovo, karavan byl prodán, a Kurt Blomqvist musel začít na svou dovolenou stavět druhý kus, protože přece nezklame svou ženu. Na dovolenou se nakonec jelo, ale karavan se dostavoval ještě během dovolené. A tak začal celý příběh KABE.
Dodnes je KABE rodinnou firmou, která, jako jedna z mála značek, stále není součástí žádné velké skupiny. Od roku 1958 se tedy věnujeme obytným přívěsům, v roce 1989 jsme pak přidali do výrobního programu obytné vozy, a před třemi lety i vestavby.
Čím jsou tedy vaše karavany tak výjimečné? Všeobecně se proslýchá, že jsou speciálně připraveny pro zimní kempování. Je to tak?
Naše strategie byla vždy taková, že nestavíme karavany na zimu nebo na léto. My stavíme karavany na celoroční použití. Naši zákazníci si typicky nekupují vozy na dovolenou na 3 týdny, ale třeba na 3 měsíce kdykoli v průběhu celého roku. Záměrně neříkáme, že vyrábíme karavany připravené na zimu, protože máme řadu zákazníků, kteří nemají sníh a led vůbec rádi. (smích)
My našim zákazníkům garantujeme, že v našich karavanech budou mít za všech okolností zajištěný komfort. A ten je dán atmosférou, kterou zajistí nejen topení, ale i správná cirkulace vzduchu a samozřejmě izolace. A v těchto třech oblastech garantujeme, že na trhu není nic lepšího. A tomu pochopitelně odpovídá i cena.
To tedy znamená, že vaše značka nenabízí nic jako příplatkovou výbavu s názvem zimní paket, která bývá u jiných výrobců běžná. Vaše auta jsou prostě celoroční. Je to tak?
Je dobré, že to zmiňujete. Vidíme, že se mnoho výrobců vydává podobným směrem jako my. V rámci mainstreamu je konkurence hodně veliká a v našem segmentu pochopitelně vidí obchodní příležitost. Nicméně přístup ostatních značek je odlišný od toho našeho. Výrobci jednoduše vezmou existující model a vybaví jej topením ALDE, což je nejlepší topení dostupné na trhu. A pak máte moc hezký karavan s výborným topením. Ale KABE na to jde úplně jinak. Pro nás je topení naprosto klíčová věc. U nás ve výrobě vezmeme podvozek, na ten postavíme podlahu, pak topení a kolem něj následně stavíme karavan. U nás je vozidlo vlastně stavěné kompletně kolem topení. Zkrátka, když dáte do existujícího auta nebo přívěsu ALDE topení, tak prostě nedosáhnete stejného výsledku. Pro dobré topení je potřeba čerstvý vzduch a dobrou cirkulaci vzduchu atd. Mohl bych o tom mluvit hodiny a hodiny. (smích)
Tomu věřím. (smích) Kdo je tedy nejčastějším zákazníkem KABE? Kdo dokáže tento přístup ke konstrukci karavanů ocenit?
Naši zákazníci mají typicky hodně zkušeností s karavaningem. Začali například s použitým přívěsem nebo stanem, pak si koupili nový přívěs nějaké prémiovější značky, je jim možná 60 let a říkají si: “Pořád to cestování karavanem milujeme, máme více času. Za pár let budeme v důchodu a chceme komfort, abychom mohli jezdit třeba na sever Švédska nebo do Maroka.” Takoví zákazníci pak hledají vyšší segment, kde je už jen KABE.
Mezi jakými značkami se takový typ zákazníků rozhoduje? Kdo je vaším největším konkurentem?
V oblasti obytných přívěsů nás naši zákazníci nejčastěji porovnávají se značkami jako Eriba, Tabbert nebo Fendt. Ale upřímně, je to pořád trochu jiný segment. Co se týče obytných aut, tak tam je konkurence mnohem větší. Nicméně asi nejčastější značkou, se kterou jsme srovnávání, je Carthago.
Jste prémiovou značkou, která pravděpodobně nevyrábí nijak masově. Kolik ročně postavíte karavanů?
Ročně dodáváme přibližně 1850 obytných přívěsů a 720 obytných aut. Dokázali bychom prodat mnohem více, ale naším cílem není být za každou cenu největší. Výrazný růst produkce by měl jednoznačně dopad na kvalitu, a to nechceme dopustit.
Co mě zaujalo při studiu vašich katalogů, byla možnost navrhnout si vlastní půdorys obytného přívěsu. To není na trhu úplně běžné.
Ano, to máte pravdu. Průměrná cena za obytný přívěs nebo obytný vůz od KABE není nijak nízká, a proto si zákazník přeje mít něco speciálního. Proto máme celkem 212 půdorysů obytných přívěsů a jestli se nepletu, tak 63 u obytných vozů. Aby se v tom zákazník snáze zorientoval, připravili jsme nabídku systému Flexline. V nabídce tak máme modulové ložnice, kdy si zákazník může vybrat, zda chce v daném karavanu oddělené postele, francouzskou postel, palandu, atd. V důsledku to znamená, že každé vyrobené KABE je vlastně unikátní. Kromě tolika půdorysů máme totiž navíc možnost volby z 80 materiálů, 100 různých druhů příslušenství, a ještě si mohou zákazníci u vybraných modelů nechat vyrobit úpravy na zakázku.
Zajímavostí, které nabízí KABE je celá řada. Ale dokážete vyzdvihnout nějakou specialitu, na kterou jste opravdu hrdí? Co považujete za jedinečné?
Tak o tom bych mohl mluvit další dvě hodiny. (smích) Všechno je to dáno naší filozofií, která se promítá do výroby a nakonec je vidět našich výrobcích. Dám vám příklad. Všichni výrobci spolupracují s nějakými dodavateli oken. Když takový dodavatel přijde na trh s novým modelem okna, většina výrobců je zkrátka začne do karavanu montovat a je to. U KABE je to ale složitější.
Pokud přijdou nová okna, my je jdeme nejprve otestovat. Okna jsou tepelný most a ten nám může výrazně ovlivnit tepelný komfort uvnitř našich vozů. Naše testování probíhá tak, že celý karavan dáme nejprve do místnosti, kde na něj 24 hodin nepřetržitě stříkáme dešťovou vodu. Hned vedle je pak chladná místnost, technicky vlastně mrazák, s teplotou -48℃, kam je vozidlo umístěno bezprostředně po “sprchování” – tedy kompletně mokré. A to opět na 24 hodin. Je to samozřejmě naprostý extrém, ale to jen dokazuje, jak je pro nás testování důležité. Test pak pokračuje tak, že zapneme topení ve voze na 21℃ a venkovní teplotu upravíme na -21℃. Máme tak rozdíl 42℃ a sledujeme, jak rychle a jak rovnoměrně se interiér vozu vytopí. Jak jsem uváděl na začátku, pro nás je důležitá tepelná pohoda jako celek.
Dalším testem pak je kontrola správné cirkulace vzduchu vozidlem. Pod karavan dáváme generátor kouře. Ten pak vstupuje dovnitř vozu a my můžeme pozorovat, jak vzduch cirkuluje v interiéru.
A pak je test kondenzace vodní páry. Ve voze vaříme vodu a sledujeme, jak se vodní pára chová. V průběhu tohoto testu například zjistíme, že nám po oknech začne stékat voda, což je věc, kterou musíme vyřešit, než se pro tato nová okna rozhodneme. Vytvořili jsme tak dodatečné otvory pro přístup vzduchu do vozu – systém Variovent. Jakmile zákazník začne vařit, nebo přijde v mokrém oblečení, otevře přístup čerstvého vzduchu pro lepší cirkulaci a ventilaci a problém je vyřešen. A teprve v tenhle okamžik jsme spokojeni a jsme schopni říct, že do našich vozů budeme instalovat nový model oken.
Kdybychom tento test neudělali, porušili bychom naši filosofii, že vyrábíme karavany pro extrémní podmínky. A tohle je na KABE hezké. To, že děláme auta pro celoroční použití není jen nějaké marketingové prohlášení, ale skutečně na tom poctivě pracujeme.
Tak to je skutečně poctivý přístup! Jen co je pravda… Každopádně celý trh se v současné době potýká s potížemi s dodávkami. Jak je na tom KABE?
Problémy, které mají výrobci s dodavatelskými řetězci, jsou problémy celého odvětví. Takže se nevyhýbají pochopitelně ani nám. Je tady jen několik dodavatelů komponent a není mnoho alternativ. Nicméně u KABE je naštěstí situace přeci jen maličko jiná.
KABE bylo dlouhé roky zaměřené primárně na Skandinávii a většina výroby putovala právě do těchto zemí. Díky tomu zde máme velký tržní podíl, který je ale obtížné dále zvyšovat. Proto jsme se poslední roky zaměřili více na další významné evropské trhy jako je Německo, Švýcarsko nebo Benelux. Co to znamená pro naše zákazníky? Pokud si někdo objedná nové KABE na těchto trzích, jeho objednávka se stává prioritní a je uspokojena přednostně místo plánovaných skladových vozidel pro severské trhy. Díky tomu jsme schopni spolehlivě a poměrně rychle dodávat i v této složité době. V praxi to znamená, že je stále prostor pro dodávky nových vozidel v jarních měsících příštího roku.
Tak to jsou v dnešní době skutečně optimistické termíny! Přeji vám a značce KABE mnoho úspěchů na českém trhu a doufám, že se s vašimi karavany začneme na cestách setkávat častěji než doposud. Děkuji moc za rozhovor.
Autor: Honza Pacovský v zastoupení Kláry Hájek Velinské, která se na tento jedinečný rozhovor bohužel nemohla dostavit a vyslala tak svého partnera All4Camper, kterým jsou Vanisti.cz. Za zprostředkování tohoto rozhovoru velmi děkuji společnosti Hykro, u které ostatně můžete tyto vozy nejen na jejich showroomu vidět, ale také zakoupit.
