Portál ProMobil.de přinesl informaci o růstu cen za obytné vozy, který se očekává v roce 2022. Situaci v automobilovém průmyslu momentálně komplikuje narušení dodavatelských řetězců a nedostatek materiálů. Výrobcům stoupají náklady, což se následně přenáší na zákazníky, jelikož s náklady automaticky roste cena koncového produktu, v tomto případě obytných vozů.
Ačkoliv je pochopitelné, že ceny některých vozů stoupaly již dříve, především z důvodů modernizace a rozšiřování výbavy, v současnosti je situace taková, že ceny rostou plošně a tempem, které tu ještě nebylo. Ceny obytných vozů pro modelový rok 2022 oproti těm loňským vzrostly, a to v mnoha případech i o více než deset procent. Jak uvádí portál ProMobil.de, zdražení se však průměrně pohybuje okolo šesti procent.
Jednou z příčin zdražování je současná inflace, která například v Německu dosahuje nejvyšší hodnoty za posledních třicet let. K tomu se přidávají stoupající náklady a vysoká poptávka, která je odrazem vzestupu zábavního průmyslu. Dalším faktorem, který se projevuje v ceníku modelových vozů pro rok 2022, jsou pak problémy při logistice, nedostatek kontejnerů pro lodní dopravu či přístavy uzavřené v souvislosti s pandemií. Ceny zámořských kontejnerů vzrostly během roku až o neuvěřitelných 700 %. Do těchto problémů se ještě dnes promítá nedávná krize v Suezském průplavu, který na týden zablokovala kontejnerová nákladní loď Ever Given. Jelikož pandemie koronaviru omezila leteckou dopravu, rostou náklady nejen za lodní dopravu, ale i za tu leteckou.
Nedostatek materiálu
Situace na trzích je tak značně nestabilní, protože se výrobci potýkají s nedostatkem základních materiálů jako ocel, plast a dřevo nebo chemické výrobky, šrouby, kabely a produkty typu polovodičové čipy. Ceny za suroviny od začátku roku strmě vzrostly a toto zdražení je leckdy téměř dvojnásobné. V případě dřeva a plastů je zdražení ještě větší. Vlivem nedostatku polovodičů pak nastávají situace, kdy jsou automobilky několik týdnů zavřené. Nečinné výrobní závody hromadí zpožděné dodávky pro nadcházející sezónu. Je tak velmi těžké garantovat nějakou záruku cen či výroby. Bez polovodičů, oceli, dřeva a plastu však není reálné obytný vůz postavit.
Nedostatek materiálů komplikuje výrobu, která není tak plynulá, jako bývala dřív, v halách stojí napůl hotové vozy, na které již čekají prodejci. Jelikož všeobecné obchodní podmínky garantují cenu většinou jen čtyři měsíce, může být ceník upraven v případě pozdějšího dodání z důvodů vyšších nákladů na mzdy nebo materiál.
Výrobci se na situaci snaží reagovat tím, že rozšiřují skladovací prostory a u materiálů, které to umožňují, zvyšují jejich zásoby. Vzhledem k tomu, jakých rozsahů současná krize dosahuje, je téměř nemožné sklady momentálně nějak významně zásobit. Jak upozorňuje výkonný ředitel společnosti Dethleffs, Alexander Leopold, náklady na uskladnění zásob také výrazně zasahují do koncových cen.
Stefan Diehl, tiskový mluvčí společnosti Knaus-Tabber-Group pro portál ProMobil.de uvedl, že od dodavatelů a výrobců neustále slýchají, že sami nevědí, co budou moci druhý den dodat. S podobnou nejistotou a komplikacemi se potýká i výrobce podvozků Alko, který přiznává, že část zásob oceli musí nakupovat na spotovém trhu. Výrobce karavanů Fendt pak dodává, že momentálně není jeho prioritou snížit náklady, ale udržet výrobu navzdory několikanásobnému zvýšení cen v lodní dopravě.
Nikdo v oboru momentálně nepočítá s tím, že by v současnosti, či dlouhodobějším horizontu došlo k nějakému snižování cen. Pozitivní zprávou je, že ceny některých surovin v posledních týdnech vykázaly mírné zlevnění. Vzhledem k prodloužení lhůt u dodavatelů se však nedá předpokládat, že by se toto snižování cen surovin v nejbližší době nějak výrazně proměnilo v cenách obytných vozů.
